Bimota 500 V-due
Мотоцикл Модель Bimota 500 V-due Год выпуска 1999 Размеры и вес Длина 2000 мм Ширина 780 мм Высота 1140 мм Колесная база (Pitch) 1330 мм Высота седла 820 мм Сухая масса 164 кг Двигатель Тип Двухтактный Число цилиндров 2, V-бразный, 90 град. Объём 499 cc Максимальная мощность 105/100 л.с. (В поздних карбюраторных версиях - до 135 л.с.) при 9300/9000 об/мин Максимальный крутящий момент 9 kg-m при 8000 об/мин Степень сжатия 12,5+-0,5:1 Housing 30/34 - диам Air Filter Sponge cleaner Система питания Twin Injectors (Позднее - карбюраторы) Система зажигания Электронная Система смазки Loss(for cylinder and crankshaft). Crankcase damp system Система охлаждения Жидкостная Трансмиссия Главная передача Цепь Сцепление Сухое многодисковое Коробка передач 6 передач with straight tooth Система переключения передач Первая вниз, 5 вверх Primary gearing-down 2,166 (65/30) первая передача 2,428 (34/14) Вторая передача 1,611 (29/18) Третья передача 1,238 (26/21) Четвертая передача 1,043 (23/23) Пятая передача 0,920 (23/25) Шестая передача 0,846 (22/26) Final gearing-down 2,43 (39/16) Gear belt 5/8''x3/8''-100 links Рама Рама Трубы овального сечения, сделанные из легкого алюминиевого сплава Передняя подвеска Телескопическая с полностью настраиваемыми (46мм Телескопическая полностью настраиваемая вилка Paioli) Задняя подвеска Damping connection gas/oil kind, extension and compression completely adjustable (Monoshock, fully adjustable for preload and damping.) передний тормоз Двойной диск (floating) диаметр 320 мм Задний тормоз Один диск диаметр 230 мм Передняя шина Бескамерная 120/70 ZR 17'' Задняя шина Бескамерная 190/50 (или 180/55) ZR 17'' Электроника Тип зажигания(ignition type) Электронное (dicharge inductive) Начальное значение опережения 5'' до ВМТ Свеча зажигания NGK DR8 EV - Champion RN 2 C генератор 350Вт при 6000 об/мин Эксплуатационные показатели Объём топливного бака (с резервом/резерв) 16л/5л Объём охлаждающей жидкости 2000 мл Масляный бачок 1,9 kg генератор 350Вт при 6000 об/мин Consumption average 26 mp/g Тормозной путь 100 - 0 43 m Standing ј Mile 12.5 sec / 115.5 mp/h Максимальная скорость более 260 км/ч

Был представлен в 1997. Появление этой машины не осталось незамеченным – впервые серийный мотоцикл был оснащен двухтактным двигателем с впрыском топлива. Ходовая часть V-Due выполнена на типичном для Bimota высочайшем уровне. Рама диагонального типа из алюминиевого сплава отличается высокой жесткостью, подвески – вилка Paioli и задний моноамортизатор Ohlins – обладают полным набором регулировок.

Среди четырехтактных мотоциклов не имела себе равных – машина с управляемостью 400-кубового и мощностью 750-кубового мотоцикла на гоночном треке была великолепна. Но, к сожалению, через год после дебюта из-за недоработок в системе впрыска производство этой машины было прекращено.